业绩“刹车”、销量下降、子公司被罚，雅迪控股怎么了？

齐鲁晚报·齐鲁壹点 李牧青(lǐmùqīng) 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者于天津市应急管理局官方网站获悉，近日，雅迪控股(kònggǔ)（01585.HK）旗下的天津雅迪实业有限公司(yǒuxiàngōngsī)（下称(xiàchēng)“雅迪实业”）收到罚单。 行政处罚决定书（津）应急(yìngjí)罚〔2025〕总-6-020号内容显示，天津雅迪实业有限公司未采取措施消除事故隐患。其义务条款(tiáokuǎn)、责任(zérèn)条款分别为《中华人民共和国安全生产法》第(dì)四十一条第二款、《中华人民共和国安全生产法》第一百零二条。 对此(duìcǐ)，天津市应急管理局对其做出如下行政处罚：给予处人民币(rénmínbì)叁万元罚款的行政处罚。2025年6月4日下达行政处罚决定书。 这不(bù)是天津雅迪实业有限公司(yǒuxiàngōngsī)第一次“榜上有名”，2024年6月21日，甘肃省市场(shìchǎng)监督管理局通报(tōngbào)了15批次电动自行车产品质量不符合标准要求，“雅迪”“台铃”“新日”等上榜，不合格项目为标识与警示语、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改(cuàngǎi)），生产单位为天津雅迪实业有限公司。 此外，在同年10月(yuè)9日，湖南长沙市市场监管局通告了14批次(pīcì)抽检不合格(hégé)电动自行车，涉及“雅迪”“爱玛”“绿源”“小刀”等品牌。在产品质量监督抽查不合格名单中，“雅迪”有(yǒu)3批次产品抽检不合格，标称生产者(shēngchǎnzhě)为广东雅迪机车有限公司和安徽雅迪机车有限公司。 除上述(shàngshù)问题外，雅迪在业绩、销量等方面亦面临诸多挑战。 曾经的“一哥”，业绩(yèjì)“刹车” 4月25日，雅迪(yǎdí)控股（01585.HK）披露年报。数据显示，雅迪控股在2024年实现收入282.36亿元，同比(tóngbǐ)减少18.8%；归属股东的(de)净利润(jìnglìrùn)同比大幅下降51.8%，为12.72亿元。 对于上述业绩下滑，雅迪控股方面(fāngmiàn)表示(biǎoshì)，2024年在江苏省南京市发生的一起电动自行车起火事件，引发公众对电池安全的高度关注，降低了(le)市场对两轮电动车的需求(xūqiú)。由于监管部门引入了新的国家标准，修订了对充电设施、电池设计及生产的要求等，为行业带来重大调整，减缓了增长速度，促使企业(qǐyè)必须迅速适应变化。 随后，雅迪控股方面进一步表示，尽管该等数据反映着短期压力，但雅迪仍然是全球电动两轮(liǎnglún)车行业的领导者，拥有全球累计销量超过100百万台，并连续八年保持(bǎochí)最畅销(chàngxiāo)品牌的地位。 值得注意(zhídezhùyì)的是，目前两轮电动车(diàndòngchē)行业仍然竞争激烈。九号公司、爱玛科技等竞争对手正向雅迪控股(kònggǔ)“步步(bùbù)紧逼(jǐnbī)”。4月11日，九号公司正式发布2024年年报，全年实现总营收141.96亿元(yìyuán)，同比增长38.87%；实现归母净利润10.84亿元，同比大增81.29%；扣非后归母净利润为10.62亿元，同比大增157.24%。 爱玛科技(kējì)亦公告称，2024年度实现营业(yíngyè)总收入216.06亿元(yìyuán)(yìyuán)，同比增长(zēngzhǎng)2.71%；营业利润23.1亿元，同比增长5.28%；归属于上市公司股东的净利润19.88亿元，同比增长5.68%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润17.92亿元，同比增长1.54%。 从净利润数据来看，爱玛已成功超越雅迪(yǎdí)，成为(chéngwéi)新的电动两轮车“一哥”。 “摩登”化(huà)、高端化，没能带来业绩转化 雅迪控股近年来布局了多个“赛道”，却(què)未能成功转化(zhuǎnhuà)为实打实的业绩。 据了解，雅迪控股的高端化之路始于2016年，目前(mùqián)旗下已有包括冠能、VFLY等在内(zàinèi)的高端品牌。其中，新一代冠能产品售价多在3000元以上，M85的价格(jiàgé)更是突破了5000元。 除了高端市场外，雅迪控股还在针对女性市场、年轻消费群体等发力，推出了摩登品牌。例如，2025年4月20日(rì)，雅迪在山东济南收官首届摩登遛遛骑行节，发布雅迪摩登系列产品。其称，摩登系列是雅迪深度聚焦女性需求的里程碑之作，将新奢复古美学设计与10重安全守护深度融合，重新定义两轮(liǎnglún)车行业的安全标准与时尚(shíshàng)高度。现场发布的四款(sìkuǎn)摩登系列车型——光芒(guāngmáng)、追光、绽放、莱茵，凭借摩登高颜值(gāoyánzhí)10重安全守护，带来突破性体验(tǐyàn)。 尽管在(zài)各类市场均有布局，但在2024年，雅迪控股的单车均价(jūnjià)仍没有提升。相关数据显示，2024年，雅迪控股电动自行车、电动踏板车两大产品类型收入(shōurù)达到(dádào)193.34亿元，占雅迪(zhànyǎdí)控股收入总额的比重(bǐzhòng)达到68.5%，但较上年同期下降了2.2个百分点。总销量也减少了350万辆，同比下降21.2%，仅为1300万辆。 分产品来看，电动自行车(zìxíngchē)收入占比(bǐ)43.4%，销量(xiāoliàng)约908.9万台，同比降约21.4%；电动踏板车收入占比约25.1%，销量约393.1万台，同比降约20.7%。换算后(hòu)，雅迪控股在2024年的每辆两轮电动车价格约为1487元，据了解，这一数据在2023年为1485元，变化(biànhuà)不明显。 对于2025年，雅迪控股表示，将(jiāng)继续创新并完善产品供应。针对电动两轮车最新国家标准正式实施，预计将促使行业(hángyè)稳定发展(fāzhǎn)并推动新的增长。随着以旧换新(yǐjiùhuànxīn)政策的加速推进，市场迎来反弹，公司将充分把握行业发展并推动市场份额增长。两轮电动车行业仍然竞争激烈 另据(lìngjù)雅迪控股官方资料，雅迪控股正以“钠电+换电”双轮驱动，并且在新能源领域持续加大人力(rénlì)、物力、财力投入，不断(bùduàn)加速推动能源生态与电动出行科技转型。 在(zài)竞争激烈(jīliè)的两轮电动车行业中，当新国标的潮水退去，两轮电动车重回“红海”，雅迪控股如何在激烈的市场竞争中取胜仍需(xū)时间检验。 产经新闻爆料(bàoliào)电话：0531—85193242